Um incidente registrado nesta semana próximo à Estação Bananal voltou a chamar a atenção para a situação crítica do Ramal Guapimirim. Vídeos compartilhados por passageiros nas redes sociais mostram um trem enfrentando sérias dificuldades de aderência durante uma subida, logo após as fortes chuvas que atingiram a região.
Segundo os relatos, as rodas da locomotiva deslizaram sobre os trilhos molhados, dificultando momentaneamente a progressão da composição. Apesar do susto, não há informações sobre feridos, danos aos passageiros ou risco iminente de descarrilamento.
Embora episódios de perda de aderência possam ocorrer em sistemas ferroviários sob determinadas condições climáticas, o caso reacendeu as discussões sobre o estado da infraestrutura e da operação ferroviária no trecho entre Saracuruna e Guapimirim.
O peso da herança: a transição de operadoras
O episódio acontece em um momento extremamente delicado para o ramal. Há poucos dias, a operação dos trens metropolitanos foi transferida da SuperVia para a TrensRJ, encerrando um ciclo de mais de duas décadas da antiga concessionária à frente do sistema ferroviário fluminense.
A mudança ocorre após sucessivas fiscalizações realizadas por órgãos estaduais apontarem problemas estruturais e operacionais ao longo de toda a extensão ferroviária.
Em parecer publicado neste mês, a Procuradoria da AGETRANSP concluiu que, apesar das melhorias pontuais realizadas pela SuperVia nos últimos anos, não foi possível considerar plenamente cumprida a determinação que exigia a recuperação do Ramal Guapimirim. O documento destaca que diversas não conformidades permanecem presentes na ferrovia, exigindo acompanhamento contínuo do órgão regulador.
O raio-x dos problemas
Entre os problemas estruturais identificados durante as inspeções da agência reguladora, destacam-se:
- Falhas graves de drenagem e focos de erosão;
- Vegetação invasiva tomando conta da via;
- Dormentes deteriorados;
- Deficiência de acessibilidade nas paradas;
- Outras irregularidades consideradas relevantes para a adequada prestação do serviço.
As estações e paradas do ramal também estiveram sob análise rigorosa. Vistorias realizadas em Jardim Nova Marília, Jororó, Jardim Guapimirim e Parada Ideal encontraram rachaduras, armaduras expostas com sinais de corrosão, problemas de iluminação, falhas de drenagem e outras patologias estruturais que motivaram recomendações de intervenções corretivas urgentes.
A expectativa sobre a TrensRJ
Diante desse cenário documentado, o incidente registrado próximo à Estação Bananal acaba ganhando uma repercussão que vai muito além do próprio fato. Para muitos passageiros, o trem patinando na subida simboliza perfeitamente as dificuldades enfrentadas diariamente por quem depende da ferrovia para trabalhar, estudar ou acessar serviços em Guapimirim e Magé.
Agora, a pressão recai sobre a TrensRJ, que assumiu integralmente a operação e manutenção da rede ferroviária no dia 30 de maio. A nova permissionária herda não apenas a operação do ramal, mas também o enorme desafio de solucionar problemas crônicos que vêm sendo denunciados há anos por usuários, técnicos e órgãos de fiscalização.
Enquanto isso, os moradores seguem aguardando que a nova fase da ferrovia represente, de fato, mais do que uma simples troca de logotipo ou de operador. A expectativa é que os problemas históricos do Ramal Guapimirim finalmente recebam a atenção e os investimentos milionários necessários para garantir um transporte mais seguro, confiável e eficiente para toda a população da região.
